10月22日，中铁三局承建的合武高铁安徽段最高结伙梁主墩——梓树湾白沙河特大桥15号主墩承台浇筑完成聚色阁，为后续大体积承台施工蕴蓄了训戒。
合武高铁安徽段正线长166公里，中铁三局承担征战的安徽段站前5标全长约33公里，正线桥梁10座、纯正7座、站场1座、涵洞11座，管段桥隧占比高、施工高慢跨度大、环保条目高。
梓树湾白沙河特大桥全长808.4米，主跨（60+100+60）米双线结伙梁栽种448省说念，15号主墩高度达到56米，是合武高铁安徽段最高结伙梁主墩。这次浇筑的15号主墩承台长19.8米、宽15.6米、高4米，面积接近3个模范羽毛球场大小，承台野心钢筋88.832吨，混凝土1235.5方，属大体积混凝土承台。
撸撸色“大体积混凝土浇筑施工里表温差拒绝难度大，结伙浇筑本事长，要是缓凝和缩小水化热的要领不到位，极易产生罅隙，对结构强度产生极大危害。”中铁三局合武高铁安徽段神色总工张伟岐先容。
为了保证承台浇筑制品性量内实外好意思，神色部反复有计划高墩大跨结伙梁施工决策，采取“四协调”安防花样模范件工装对深基坑进行防护聚色阁，遵从安全穿透式网格化处理条目，严控基坑开挖、测量放样、施工垫层、钢筋绑扎、模板装置等蹙迫工序施工。在大体积承台浇筑经由中，篡改开发出单机多层冷轮回系统，通过泵送、分流器、电子测温仪拒绝混凝土浇筑温度，驻防因水化热引起结构罅隙，保证混凝土浇筑顺利进行。合武高铁是沪渝蓉高速铁路通说念的蹙迫构成部分，东接合宁、合新高铁，西连武宜、汉十、京广高铁。（经济日报记者乔金亮）