10月11日音书，缱绻每年电动汽车充电用度十分复杂。诚然家庭充电比加油更低廉聚色导航，但使用全球充电桩可能会产生更高的用度。
电动汽车驾驶者的充电用度因充电场地而存在权贵相反。在英国，那些成立了家用充电桩并享受颠倒公用功绩费率的用户，每年可比汽油车省俭高达1200好意思元的用度，这无疑升迁了电动汽车的蛊卦力。
然则，关于那些频频使用全球快速充电干事的司机而言，其年用度可能比使用汽油跨越1000好意思元。
彭博新动力财经在最新行业评估申诉中指出，快速充电的老本是加油的1.7倍，使英国成为全球快速充电老本最高的国度之一。
英国充电运营商濒临的部分挑战，源于政府对生物燃料的激发要领和电网老本的加多。然则，也有一些积极的迹象标明，跟着竞争加重和行业畛域扩大，充电价钱有望下落。彭博新动力财经瞻望，至2030年，英国快速充电的电力需求将激增7倍，而到2035年则将增长13倍。
图注1：在英国，使用全球快速充电桩为电动汽车充电比使用汽油贵1000好意思元
英国的充电运营商可能因阑珊可用的碳积分而感到无奈。在好意思国、德国和荷兰，运营商通过碳积分斟酌每千瓦时能取得0.05至0.10好意思元的荒芜收益。比较之下，英国的等效斟酌——可再生运载燃料义务斟酌聚色导航，却仅复旧生物燃料，这与政府斟酌到2035年迟缓淘汰内燃机汽车的电气化目的相矛盾。
生物燃料的多量存在对碳积分价钱产生了权贵影响，列国政府正濒临奈何有用监管这些神气以杀青既定战略目的的挑战。
此外，不休攀升的电网老本也给充电运营商带来了千里重职守。近期，英国部分充电站的固定收费——用于支付电网老本的用度，跟着流畅畛域的扩大而逐年加多，涨幅高达数万英镑。这一变化导致英国的电价从两年前的每千瓦时0.56好意思元高潮至本年6月底的0.97好意思元。
与其他国度和运营商比较，英国较低的充电密度亦然导致价钱高潮的身分之一。尽管充电方法的装置量改变高，但英国每辆电动汽车对应的超快充电器数目仍少于其他主要国度。为止2023年底，英国每个超快充电器需干事170辆电板电动汽车，而挪威约为100辆，法国为77辆，中国更是低至17辆。在这些国度，快速充电的老本现已低于汽油价钱。跟着商场竞争的加重，挪威和法国的快速充电价钱一直在不休下落。
图注2：寰球各地的电动汽车充电老本相反很大
为了股东彭博新动力财经的瞻望，英国需要大幅加多充电方法。据瞻望，纯电动汽车的数目将从面前的130万辆激增到2030年的700万辆，并进一步跃升至2040年的杰出2200万辆。
到2030年，如斯广泛的电动汽车车队将需要超快速充电站的电量加多7倍，达到4.9太瓦时，同期条件超快速充电器的数目杰出5.3万个，而面前仅为8300个。到了2040年，电力需求还将连接增长三倍，达到20太瓦时。
图注3：到2030年，英国快速充电方法的电力需求将增长7倍
然则，到2025年，英国很可能无法股东对23260个超高速充电桩的需求。比较之下，其他主要国度依然达到了或杰出了预期。举例德国，其超高速充电器的数目依然超越了这一数字。
关于运营商而言，面对老本上升、需求波动以及装置和开动方面的诸多挑战，这些出息预示着交易口头的快速变迁可能行将到来。若电动汽车销量抓续强盛增长，其数目可能速即杰出现存充电桩的畛域，进而升迁充电方法的哄骗率。
哥也色中文娱乐这一趋势在好意思国已初现条理，尤其是在竞争相对简约的商场中。好意思国最大电动汽车全球快速充电网罗EVgo的充电站，在第二季度平均哄骗率攀升至19%，而前15%的高哄骗率充电站更是达到了41%的水平。关于运营商而言，这无疑是个好音书，但跟着电动汽车车队的速即彭胀，这也预示着司机可能会濒临充电难的问题。
商场可能会除名一个典型的周期性发展轨迹：增长、投资者不雅望、价钱战以及整合。为幸免在行业初期吓退潜在的电动汽车司机，运营商需严慎制定订价策略。（小小）