乘联会数据表现女同 av，2024 年 8 月国内乘用车市集零卖销量为 190.5 万辆，同比下滑 1.0%，环比增长 10.8%。其中，轿车销量为 88.2 万辆，同比下滑 2.1%，环比增长 11.9%。
在新能源汽车时间配景下，轿车市集仍是被自主新能源汽车占领，以往微型车市集热销的本田飞度 / 各人 POLO、紧凑型车市集热销的丰田卡罗拉 / 各人宝来、中型车市集的本田雅阁 / 丰田凯好意思瑞 / 各人帕萨特以及中大型车的" 5E6 "在短短几年时分里就发生了回山倒海的变化，这些车型大部分仍是不再畅销，致使月销量仍是低于千辆。
从轿车销量榜来看，参预榜单前十的结伴轿车惟有三款，离别是轩逸、朗逸、帕萨特，这三款车型销量离别为 28542 辆、23803 辆、21479 辆，全体销量照旧在 2 万辆以上，照旧具备较强的市局势位的，除此除外其它车型均为自主品牌，主要来自比亚迪和五菱，其中前四车型均为比亚迪品牌旗下，海鸥、秦 PLUS、秦 L、海豹 06 DM-i 销量离别为 46830 辆、42765 辆、35957 辆、32903 辆，在"电比油低"的命令下，比亚迪推出的新能源车一谈畅销，杰出是刚刚上市不久的秦 L 和海豹 06 DM-i。此外，宏光 MINIEV、五菱缤果以及完了舰 05 也均参预前十，这些车型销量也均在 2 万辆以上。
前十榜单除外，启动梗概看到以往耳闻目染的车型了，包括速腾、飞驰 C 级、凯好意思瑞、奥迪 A6L、迈腾，其中速腾销量也在 2 万辆以上，为 20648 辆，飞驰 C 级的市集证明遥遥逾越奥迪 A4L 和良马 3 系，为 16324 辆。新能源汽车方面，特斯拉 Model 3、比亚迪海豚、长安 Lumin、比亚迪汉以及小米 SU7 证明优异，杰出是小米 SU7，为 13111 辆，不绝三月销量剖析在万辆以上。
国产轿车执续发力新能源车市集女同 av，仍是将同级别的结伴轿车"打的满地找牙"。
微型车市集，以往热销的本田飞度和各人 POLO，也仅仅比亚迪海鸥以及五菱缤果的零头，险些也仍是不错忽略不计。在竞争最为利害的紧凑级车市集，固然各人朗逸、日产轩逸和各人速腾等车型销量稳居前方，但很彰着跟比亚迪秦 PLUS 差距杰出彰着，卡罗拉仍是跌至 9578 辆，各人宝来也惟有 8793 辆。
最大的看点是在中型车和中大型车市集，这两大市集不错说是结伴车的根基，但在新能源转型后相似濒临危境。
从中型车销量榜来看，比亚迪两款新车秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i 仍是不绝两个月稳居同级别车型销量冠亚军，而帕萨特、飞驰 C 级、凯好意思瑞等传统油车固然也名列三甲，但对比起来在销量上并莫得太大的上风。
在中大型车市集，以往热销的飞驰 E 级、奥迪 A6L、良马 5 系也慢慢逾期起来了，仅奥迪 A6L 销量在万辆以上，为 13036 辆，比亚迪汉家眷以 15326 辆位居榜首，其中纯电动车为 6979 辆，插电混动车为 8347 辆，但汉家眷较同时销量比较下滑 29.6%，不久前比亚迪推出新款汉家眷车型，售价区间 16.58-23.58 万元，最大的亮点是能源上搭载第五代 DM 混动时期，这距离推出荣耀版车型也不外半年时分，配景是越来越多的中大型车加入市集，举例小米 SU7、智己 L6 等，汉家眷的市集影响力出现下滑。与汉家眷比较，新晋明星车型小米 SU7 销量为 13111 辆，同级别车型中证明最拉风的一款车，仅次于比亚迪汉，极氪 001 为 8431 辆，同时为 6822 辆。
当下，结伴燃油车越来越不好卖，这一表当今轿车市集十分彰着，杰出是最迫切的中型车和中大型车市集。与之变成昭着对比的，是国产轿车的全面崛起，小米 SU7、极氪 001 等车型成为市集新亮点。
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