快科技 10 月 8 日讯息，尽人皆知，中国汽车阛阓的价钱战本年以来尤其剧烈，触及了不少经销商聚色，以至导致了摘牌退市，那么这背后到底是什么原因引起的呢？近日，"误点 LatePost "真切采访了中国汽车畅通协会会长沈进攻，并就关系问题进行了有计划。
沈进攻以为，汽车经销商现时在汽车厂商和消耗者的双重压力下宽阔求生，承受着资金链断裂和利润大幅下滑的窘境。
同期其还暗示，此次危险不是简便的 "产能多余"，而是汽车坐褥还莫得澈底从贪图经济转入阛阓经济，汽车厂商在需求颓靡时持续按照既定策画坐褥、追求限制效应，导致供弘大于求，并因此加重了价钱战。
在回话"产销为何失衡如斯严重？"时聚色，沈进攻进行了密致的解读，以下为原文摘录：
咱们国度从贪图经济走到阛阓经济，汽车阛阓从卖方阛阓走到买方阛阓，但坐褥神色并莫得变嫌，依旧延续着贪图经济的坐褥神色。到了每年四季度，主机厂就定第二年的销售贪图，但它不知说念第二年的阛阓会有什么变化，是以产销澈底脱节。它是按贪图坐褥，不是按销售如期去坐褥。
这是往常学福特坐褥神色。因为汽车坐褥是大限制坐褥，只消限制智力够有老本成果，问题在于那本领依然卖方阛阓，但今天不是了，还延续着卖方阛阓的坐褥神色就行欠亨了。今天无论是传统车厂依然新势力，他们的坐褥神色皆是国内传统车企的坐褥神色。
特斯拉是例外，它供应链体系和坐褥组织神色澈底烧毁了福特的神色，它坐褥端以客户为中心——先是客户，拿到订单再组织坐褥。
蝴蝶谷中文网包括它的组织架构、坐褥神色皆围绕以销定产来瞎想，从而造成一个至极健康的供应链体系。这亦然为什么特斯拉的直营能收效的原因之一。
另一个紧迫成分是特斯拉提供适销对路的居品，赢得了更大的份额上风，从而有一定的订价权。
它会凭证我方的订单量情况来深信阛阓价钱，订单少了就降价，订单多了就加价，随行救市，亦然阛阓经济最中枢的东西。这种产销逝世、当令均衡的气象，大部分汽车品牌暂时作念不到。
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