汽车圈聚色，变天了。
合伙车、传统车企，天都塌了。
日系、德系跌落神坛，在华际遇“大崩盘”。
这个对比，一目了然。
比亚迪顶替上汽，成为中国第一车企。
要知谈，此前上汽集团足足总揽了18年。
上汽集团之是以严重迂腐，统共是因为：合伙车的天塌了。
比如上汽通用，客岁能卖100万辆，去年只卖了43.5万辆，比腰斩还惨。
上汽巨匠、上汽通用五菱、上汽大通、名爵等品牌，去年销量一起下滑。
2024岁首，上汽还信誓旦旦立下517万辆的销量主张，成果只卖了400万辆出面。
属实是，出丑了。
和上汽“难兄难弟”的广汽，也过了靠日系车“躺赚”的幸福时光。
广汽本田、全年销量跌超2成，加起来一少小卖38.18万辆。
值得把稳的是，广汽2024年只卖了200万辆车。
不仅没能完成年度增长10%的主张，还举座开倒车，下滑20%。
这对传统车企而言，伤害很大、侮辱性也极强。
相背，新动力汽车，仿佛成为咱们的工业古迹。
从2024下半年运行，新动力渗入率连结5个月开头50%。
意味着，买燃油车还是运行变“小众”，短短三年，新动力的提高率超乎思象。
具体望望新动力的进展聚色，还是无东谈主能卓越。
特斯拉在中国销量排第二，“特二”依旧没被撼动。
排在第三的新动力车企，是理思，依靠华为问界的赛力斯屈居第四，被理思压一头。
独一销量下滑的新动力车企，是埃安。
35.41万辆，同比减少26%，网约车大王很惨。
其实，数十家新动力车企中，能完成主张的，也寥如晨星。
不信你看，唯有三家车企，完成了年度主张：
大部分新动力车企，都未能完成年度销量主张。
也便是他们在2024岁首，高估了自家造车卖车的进展。
年度销量主张完成度最差的，是哪吒、智己、埃安、深蓝、理思、小鹏。
其中，理思年内2次下调销量主张。
因为MEGA外形翻车，加上订单不足预期，遂将主张从80万下调至56-64万辆，后又再下调至48万辆。
再说说哪吒，透顶掉队。
自从9月之后，就不再公布月度销量数据。
深陷欠薪、裁人、销量暴跌、拖欠协议款等公论旋涡，哪吒的资金链危险仍未淹没。
去年6月递交的招股书，也将濒临失效的风险，上市集资的路也走得贫穷。
蝴蝶谷中文网有兴味的是，哪吒汽车曾被红衣教主（周鸿祎）力捧，直播引流，却没思到落得这个结局。
手脚鼓励之一，360怕是要拿出真金白银，才有可能救哪吒于水火倒悬。
本年，部分车企还是公布最新年度主张。
华为主导的鸿蒙智行喊出100万的销量主张，但问界去年卖超40万辆，其余“三界”销量还平平。
本年要卖100万辆，另外“三界”得加油。
理思挑战70万辆，零跑、深蓝挑战50万辆；
蔚来、小鹏则把主张锚定在44万辆、35万辆，极氪、小米次之，区分为32万辆、30万辆。
按照这些车企的销量主张，猫崽算了下月均销量，基本都要卖2万辆以上。
压力可谓不小。
实践上，2024年终末这个月，新动力车企卖车进展唠叨不皆，若干能看得出接下来的销量走势。
同比来看，卖车出现乏力的，有赛力斯（问界）、智己汽车。
唯二单月销量下滑的车企，跌幅11%、23%。
过年前，不少车企都通过“变相降价”让利，给出更多权力来劝诱车主。
比如小米汽车推出限时购车权力和截至系列，大搞营销锁单。
还有比王，为了本年1月能开门红，全系送全车保障至高5000元，置换补贴5000-8000元不等。
妥妥卷成了买方市集……
2024年的车圈，充斥着价钱战、唱衰友商的声息。
哪吒汽车、极越汽车等曾红极一时的车企接踵垮掉，让亏钱造车的蔚来，瑟瑟发抖。
新动力汽车的竞争只会愈加大，可能还会愈加卷。
2025年，你还会买燃油车吗?
善良说财猫，来褒贬区聊聊！
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